请感觉人生被苹果支配的恐惧 因为他们造的汽车要来了

4月中旬，加州车管所（DMV）公布了新的自动驾驶许可名单，在这份名单中有一个公司的名字异常醒目，那就是大名鼎鼎的苹果公司。而在最近公布，DMV又公布了苹果申请自动驾驶测试许可的完整文档。文档中除了车型和一些确认条款的文件外，苹果还在这份文档里附上了一个自动驾驶测试计划。

提交测试计划，为的就是让民众们放心

对于苹果进入DMV的自动驾驶测试名单，镁客君其实一点都不意外，因为不久之前就曾曝出过苹果即将自己造车的消息。而现阶段科技企业进军汽车行业的话，配备自动驾驶功能已经基本成了标配，所以苹果造车自然不会丢下自动驾驶功能。

在这份测试计划的第一页，苹果也解释了为何会有这份计划：

目的是训练自动驾驶汽车上的安全司机能在多种情况下控制/保持汽车的行驶状态；

训练的方法是让司机坐在由自动驾驶系统控制的车内，通过7种场景的测试；

司机要完成在低速、高速、急转弯等情况下，通过电子控制或者手动控制的方法保持车辆的驾驶状态。如果司机能够成功控制，就意味着测试通过。司机一共有2次学习练习的机会，和3次测试尝试的机会。

最先一批参加苹果自动驾驶测试的，正是来自于苹果自己汽车部门的6名员工。而这6人都拥有机器学习相关的博士学位，之前还在博世或者特斯拉这类的公司工作过。这6人将通过如下的几项测试：

1.保持低速驾驶；

2.保持高速驾驶；

3.急转弯；

4.应对突然变道；

5.在突然加速时，维持正常速度巡航；

6.在突然减速时，维持正常速度驾驶；

7.操控车辆变道。

其实仔细想想苹果的自动驾驶测试计划真正的用意并非只是一个测试项目，而是想要告诉民众我们的测试车上有着最专业的工程师，能够应付常见的突发情况，周围的车辆、行人的安全都会有保障。

但是，镁客君觉得就算是在周全的测试计划，恐怕也会遗漏掉道路上随时会出现的突发情况，就算测试能够保障相对安全，但并非是绝对的安全。毕竟造成道路交通事故的人，不也都是通过驾照测试的。

这时候进军自动驾驶，苹果来的未免太迟了

可以说，苹果在汽车行业的布局是一波三折。早在谷歌还痴迷于无人驾驶小车的时候，苹果公司CEO库克曾在在16年2月份的MWC展会上，正式公开承认苹果汽车项目“泰坦计划”。当时的这一消息，也让业界为之一振。库克当时接受采访时说：“苹果暂未决定生产电动汽车，目前处于概念探索阶段。”只不过，这样的探索在几个月之后寿终正寝。

“泰坦计划”的负责人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）其实在库克承认有汽车项目之前就已经辞职离开，而在走之前，他已经为苹果电动汽车项目效力长达两年。在这之后，苹果接二连三的发生人才流失，而且这些人中还有不少人是被特斯拉挖走。毫不夸张的说，苹果造车项目的人才缺失已经不足以支撑项目继续进行下去。

随后，苹果不得不改变了战略，从造车转向研发，从整车制造转变为自动驾驶软件开发。但是，在现在看来，苹果自动驾驶软件的研发进展并不尽如人意。

从现有的公开资料可以发现，苹果的自动驾驶系统功能并不是那么的复杂，仅仅是在限定的速度下，能够自动变道，在需要的情况下自动刹车，当然还包括其它一些基本功能。这样的自动驾驶系统，可是远远落后于特斯拉、Uber和谷歌这样的自动驾驶领跑者。

实话说，苹果在汽车领域的动作，更像是一个落后的跟风者。

向来更强调工业设计的苹果，造车的话也有力挽狂澜的可能

回顾苹果公司的整个发展历程其实不难发现，除了乔老爷的英明果断之外，还离不开工业设计大神乔纳森·伊夫(Sir Jonathan Paul Ive)。真是得益于他设计的iMac，才让濒临破产的苹果公司起死回生。而后设计的iPod和iPhone也不仅仅是一个随身的智能产品，更是划时代的工业设计杰作。所以，技术和进度上已经落后的苹果造车项目，恐怕只能寄希望于乔纳森这位老铁的设计天赋了。

不过，在去年9月镁客君分析的《苹果造车十大关键词》文章中，也明确提出当时的苹果并不会真正的放弃造车计划，而是暂缓。现在看来，这一想法也成功坐实。所以说，按照苹果严格对外保密的传统，他们很有可能在过去已经通过闭门造车而取得了不小的突破，只不过尚未披露罢了。

由此看来，只要在技术和进度上追赶上自动驾驶领域的领跑者，再加上乔纳森出其不意的工业设计，苹果汽车其实也并非毫无竞争力，反而让人多了几分期待。